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时间:2017-12-20 10:56:56 作者:洁晨jcqczb

近日,中国环保部官方网站发布了《机动车污染防治技术政策》公告(以下简称《公告》)。

《公告》指出,对于新生产机动车,由环境保护部统一制定国家排放标准。强化新车达标监管,重点加强重型柴油车生产、销售等 环节监管。加强机动车检测与维护(I/M),重点加强高排放车辆、 高使用强度车辆监管,确保上路车辆排放稳定达标。严格控制机动车颗粒物排放,控制重点应从颗粒物质量控制颗粒物质量与数量同时控制转变


新生产柴油车应安装符合产品技术标准要求的排气后处理装置,如柴油车颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原装置(SCR)等,鼓励使用固体氨选择性催化还原装置(SSCR)


城市公交、环卫、邮政、物流等行业应优先选择新能源汽车、替代能源汽车等清洁能源汽车;用于这些用途的柴油车应安装 DPF、SSCR 或 SCR 等排气后处理装置。


鼓励对在用柴油车采用壁流式 DPF、SSCR 等技术进行改造,汽车生产企业应予支持配合。公交、环卫、邮政、物流、出租等营运车辆应定期更换高效尾气净化装置。


加强 OBD 系统监管,对在用车 OBD 系统检验提出规范性要求。加强营运车辆实际排放监管。营运重型商用车应采用 OBD 远程监控技术,对车辆排放相关部件的运行状况进行实时远程监控,对故障部件及时进行维修或更换.

鼓励通过遥感监测等技术手段对道路行驶机动车排放状况进行监督抽测,加强高排放车日常监管加快在用车简易工况法、遥感法及 OBD 测试技术、设备及软 件控制系统的研发,为加强机动车排放监管提供支持。


对在用汽油车、燃气车、摩托车应增加曲轴箱通风装置和燃 油蒸发控制装置检查,对在用柴油车应增加 NOx 检测


鼓励研发和应用天然气当量燃烧与三元催化技术。严格控制天然气汽车、乙醇汽油汽车的挥发性有机物和氮氧化物排放。替代燃料汽车应达到国家同期机动车排放标准要求。加强替代燃料汽车非常规污染物排放控制。


鼓励公交、环卫、邮政、物流、出租等高使用强度车辆提前报废。加快黄标车及老旧车等高排放车辆淘汰更新。与去年的征求意见稿相比,不再强调“2020年实施轻型车和重型车第六阶段排放标准”,而是改为鼓励有条件的地方提前实施轻型车和重型车第六阶段排放标准。 


附件
机动车污染防治技术政策(下载文件请点击下方“阅读原文”)


一、总则
(一)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规,改善环境质量,促进机动车污染防治技术进步,制定本技术政策。


(二)本技术政策为指导性文件,供各有关单位在机动车污染防治工作中参照采用。本技术政策所称的机动车是指我国境内所有新生产及进口的汽车、摩托车和车用发动机,以及在我国登记注册的所有在用汽车、摩托车。


(三)本技术政策提出了机动车在设计、生产、使用、回收等全生命周期内的大气、噪声、水、固体废物、电磁辐射等污染的防治策略和方法,涉及范围包括机动车、车用油品、检测设备等。


(四)机动车污染防治是一项系统工程,应加强“车、油、路”统筹,采取法律、行政、经济、技术等综合措施进行防治,强化信息公开,形成政府主导、部门协作、市场调节、社会监督的工作机制。以改善环境质量为核心构建机动车污染防治体系,形成区域联防联控机制,推进机动车污染防治的系统化、科学化、法治化、精细化和信息化。


(五)逐步加严新生产机动车一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等污染物排放限值。加强机动车非常规污染物控制。机动车污染防治过程应尽可能避免产生新的污染物。


(六)对于新生产机动车,由环境保护部统一制定国家排放标准。鼓励地方提前实施更严格的新生产机动车国家排放标准及油品质量标准。对于在用机动车,已经制定国家排放标准的,鼓励地方执行更严格的在用车排放限值。


(七)强化新车达标监管,重点加强重型柴油车生产、销售等环节监管。加强机动车检测与维护(I/M),重点加强高排放车辆、高使用强度车辆监管,确保上路车辆排放稳定达标。


(八)机动车应向绿色、低碳、可持续的方向发展。鼓励有条件的地方提前实施轻型车和重型车第六阶段排放标准。到 2020 年,报废机动车再生利用率达到 95%,机动车污染防治达到国际先进水平。


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